Motosiklet teknolojileri son yıllarda büyük bir dönüşüm geçiriyor. Sürücü güvenliğini artırmaya yönelik bu evrimde en dikkat çekici yeniliklerden biri, Piaggio Fast Forward (PFF) tarafından geliştirilen 4D radar tabanlı Rider Assistance Solution (RAS) sistemi oldu. Aprilia ve Moto Guzzi gibi markaların ana şirketi Piaggio'nun bir yan kuruluşu olan PFF, bu teknolojiyi sektörde bir ilk olarak konumlandırıyor. Motosiklet sürücüleri, otomobil sürücülerine göre 28 kat daha fazla ölümcül kaza riskiyle karşı karşıya. Bu çarpıcı istatistik, PFF’nin teknoloji odaklı ekibini daha güvenli bir sürüş deneyimi yaratma konusunda motive etmiş. Sonuç olarak ortaya çıkan RAS platformu, gerçek zamanlı risk değerlendirmeleriyle sürücüyü sürekli olarak uyararak çarpışma riskini minimuma indirmeyi hedefliyor.
RAS sistemi, klasik kamera tabanlı sistemlerin ötesine geçerek 4 boyutlu radar çipleri kullanıyor. Bu sensörler yalnızca nesnelerin konumunu değil; yüksekliğini, mesafesini ve hareket yönünü de algılayabiliyor. En büyük avantajlarından biri ise radar teknolojisinin her türlü hava koşulunda sorunsuz çalışabilmesi. Yağmur, sis, toz veya düşük ışık koşullarında dahi performansından ödün vermeyen sistem, sürücüye kesintisiz koruma sunuyor. RAS, ilk olarak Piaggio MP3 modelinde sadece arka radar sensörüyle tanıtıldı. Ancak sistemin tam anlamıyla entegre edildiği ilk model, Moto Guzzi Stelvio oldu.
Bu modelde:
- Kör nokta izleme
- Şerit değiştirme yardımcısı
- İleri çarpışma uyarıları
- Takip hız sabitleme sistemi gibi gelişmiş sürücü destek sistemleri bulunuyor. Sistem, ön ve arka bölgelere yerleştirilen yüksek çözünürlüklü radar sensörleri sayesinde çevredeki araçları sürekli tarıyor. Uyarılar, gösterge panelinde kırmızı üçgen gibi görsel simgelerle sürücüye iletiliyor.
PFF’nin Teknoloji Sorumlusu Jean-Claude Coutant, sistemin tamamen uyarı odaklı çalıştığını, motosikletin kontrolünü hiçbir zaman ele almadığını özellikle vurguluyor. Ancak şirket, Bosch ve KTM’nin yarı otonom sistemlerine benzer şekilde, gelecekte acil frenleme gibi müdahale özelliklerini de araştırıyor.
Gelecekte Neler Bekleniyor?
PFF, RAS sistemine sabit arka çarpışma tahmini, geri vites sensörleri gibi yeni özellikler eklemeyi planlıyor. Ayrıca radar sensörlerinin menzilini de artırmak hedefleniyor. Şu anda ön sensör 150 metre, arka sensör ise 30 metreye kadar algılama yapabiliyor. Planlanan güncellemeyle ön sensörün 300 metreye kadar algılaması sağlanacak.
Kargo Robotlarından Motosikletlere: Gita'dan RAS'a
İlginç bir detay ise RAS teknolojisinin kökeni. Bu sistem, aslında PFF’nin geliştirdiği yarı otonom Gita kargo robotları için tasarlanmıştı. İlk başta yalnızca kamera ile çalışan bu robotlara daha sonra radar entegre edildi ve elde edilen başarı sayesinde aynı teknoloji motosiklet güvenliğine uyarlandı.
Piaggio'nun 4D radar destekli RAS sistemi, motosiklet dünyasında güvenlik standartlarını yeniden tanımlıyor. Kamera sistemlerine göre daha dayanıklı ve hassas olan bu radar tabanlı platform, hem teknoloji hem de güvenlik açısından devrim niteliğinde. Yakın gelecekte bu sistemin yaygınlaşmasıyla birlikte motosiklet kazalarının büyük ölçüde azalması bekleniyor.
